找回城市秩序的方向 —— 台北車站 B3 層的設計讓空間再生

台北車站，是許多人認識這座城市的第一站。它既是門戶，也是樞紐，卻同時是一處長年被貼上「混亂」、「昏暗」、「容易迷失」標籤的所在。尤其位於捷運淡水信義線的 B3 層，三鐵交會、人潮交織，在有限尺度中承載了全台最高密度的通勤節奏。當人流不斷放大，空間原有的秩序卻逐漸失語，方向感消散，服務功能被迫零散附加，最終形成一種「身在其中，卻無法理解所在」的集體經驗。超過三十年的營運歷史，使這座地下空間累積了不同年代的需求與補丁。粗壯而密集的柱體遮蔽了視線，詢問處與服務設施因空間不足而被迫外溢，商業櫃位各自為政，讓本就狹促的通道更加破碎。站長與旅客在調研中反覆提及的一句話——「不知道自己在哪裡」——成為這次改造最真實、也最迫切的命題。

西側轉乘區閘門重新調整進出配置，提升通行效率；東側走道則將閘門後移40公尺，整合周邊商業形成具整體性的商業廊帶，讓動線更順暢、體驗更完整

讓人迷路的城市地下心臟

將服務收進秩序的盒子

首先，延續「捷運中山站再設計」的核心精神，設計團隊再次以「服務盒」作為回應複雜需求的空間語彙。然而，台北車站的條件更為嚴苛，也更為真實。圓弧，於是成為關鍵。這些圓弧形的服務盒不只是造型選擇，而是一種對既有結構的溫和回應。它們包覆部分圓柱，柔化原本銳利而壓迫的邊界，讓空間不再以阻擋為主體，而是轉向引導。服務被整合進這些發光的盒體之中，詢問、儲藏、商業、會面、充電、垃圾收納與數位指標不再彼此競逐，而是在同一個清楚可辨的系統裡各就其位。在這裡，光不只是照明，而是一種宣告：有光的地方，就有服務。當功能被收納、界面被統一，空間開始恢復自我說明的能力。

優化前｜車站服務與儲藏空間不足、商業攤位零星分布，整體服務機能分散

光與材質重新書寫動線

讓時間流動得更快

此外，對一座高運量車站而言，效率是一種公共善。此次改造並非僅止於視覺更新，而是深入檢視人流數據，重新調整動線的邏輯。西側轉乘區的進出閘門被重新配置，讓龐大的轉乘人潮得以更快消化；東側則將閘門後移，串聯周邊商業，形塑出連續而完整的地下廊道。這樣的調整，並不張揚，卻極其關鍵。當動線變得順暢，焦躁自然下降；當路徑清楚，旅客不再需要頻繁停下確認方向，整體空間的節奏也隨之放慢，卻更有效率。

整體照明以溫潤色溫取代冰冷燈光，走道上的線性連續燈帶更形成隱性的導引效果，引導旅客自然前行

過往許多地下公共空間，往往以冷白光與硬質材料應對機能需求，卻忽略了感受。本次改造選擇以溫潤的色溫取代冰冷照明，並透過線性連續燈帶，在不知不覺中引導前行方向。這些光線並不強迫視線，而是如同低聲提示，陪伴人流自然移動。地坪則採用無縫設計，降低行李拖行的噪音，讓空間回歸必要的安靜。當聲音被柔化，光線被節制，地下不再只是通過的場所，而成為一段可以被感知、被記憶的日常片段。

設計團隊將服務機能巧妙收納於發光的圓弧服務盒中，使服務介面更具辨識度，提升北捷整體的自明性與友善度

不只是標示，而是空間的語言

從混亂到有序的一種城市態度

另一方面，在人流最密集的 B3 層，指標的重要性被重新定義。設計團隊依據實際流量，刻意引導非轉乘旅客分流，讓空間壓力得以被重新分配。箭頭的方向、位置與高度皆經過細緻調整，使尋路成為一件直覺而不費力的事。同步導入的，是台北捷運於 2023 年更新的指標準則，以及通用設計字體。這不僅是視覺風格的更新，更是一種價值選擇——讓不同年齡、不同能力的使用者，都能在同一空間中被平等對待。

此次導入的指標系統不僅在系統性上全面升級，讓導引更清晰，也導入了通用設計字體（Universal Design Font），進一步提升指標的可讀性與易用性

整體而言，這次台北車站 B3 層的改造，並非局部修補，而是一場全面性的空間再敘事。天花、牆面、燈光與地坪被重新整理，服務與商業被重新定位，動線與指標重新發聲。地下空間不再只是被動承載人流的容器，而成為能主動回應、引導、安撫的公共場域。作為全台最具象徵性的捷運系統，這樣的轉變，不只改變了一層車站，也為未來的交通場站提出一種可能——當設計願意傾聽日常，城市的移動，就能更溫柔。

台北車站 B3 層改造其他服務設施機能整合與空間再利用

影音｜捷運台北車站B3層再設計

   圖文提供｜台灣設計研究院